Mengapa Sepak bola Indonesia Mundur

Kita tahu bahwa Indonesia adalah negara yang paling banyak penduduknya di Asia Tenggara, tapi mengapa di negara kita ini banyak permasalahan, diantaranya yang paling hangat saat ini adalah sepak bola.Dulu negara kita bisa menguasai Asia dengan sepak bolanya.Kini kita hanya bisa mengenang saat-saat yang lalu.

Mungkin kita tahu sepak bola kita tak sehebat Liga Inggris mengapa: kita tahu bahwa banyak suporter kita yang berbuat anarkis. Salah satunya kita bisa berkaca dari Liga negara kita. Kita lihat banyak tawuran disana-sini hanya karena tim kesayangannya kalah bertanding. dalam istilah Fair Play yang berarti kita harus bermain suportif dan menang atau kalah adalah hal yang bisa  kita terima dalam setiap pertandingan.

Tapi mengapa hal itu bisa terjadi? banyak diantaranya ada  yang berpendapat "kita bertanding untuk harga diri kota kesayangan kita" tapi ada yang berpendapat "ini adalah dendam suporter yang lama". Hal tersebut diantaranya potret suram persepakbolaan Indonesia yang bisa menimbulkan kemunduran sepak bola kita. Memang kota kesayangan adalah harga diri tapi bila kita kalah harusnya bisa berfikir kebelakang, kita adalah bangsa yang besar dan beradap. tak seharusnya kita nodai dengan tawuran. Bila ada dendam lama para suporter kita harus sadar bahwa setiap permasalahan pasti ada jalan keluar yang terbaik.

Tapi diantaranya itu ada  lagi yang tidak kalah pentingnya yaitu menumbuhkembangkan sikap nasionalis kepada para pemain timnas dan suporter kita. Banyak orang beranggapan bahwa pemain timnas kita hanya untuk merebut pamaor yang berlabel pemain timnas dan ada pula yang mengatakan "nasionalisme kita mulai pudar" . Kita harus bisa menyikapi permasalahan ini dengan berfikir yang kritis.

Penulis hanya bisa menyampaikan tulisaanya dengan tujuan sepak bola negara kita bisa berjaya lagi agar bisa menembus level internasional. Semangat kita adalah kunci keberhasilan kita dimasa depan kata seorang yang bijak.




by: Ega putra

Read More..

LOKOMOTIF

Lokomotif

Lokomotif diesel hidrolik seri BB304
Lokomotif adalah bagian dari rangkaian kereta api di mana terdapat mesin untuk menggerakkan kereta api. Biasanya lokomotif terletak paling depan dari rangkaian kereta api. Operator dari lokomotif disebut masinis. Masinis menjalankan kereta api berdasarkan perintah dari pusat pengendali perjalanan kereta api melalui sinyal yang terletak di pinggir jalur rel.

Jenis lokomotif berdasarkan mesin

Lokomotif listrik milik SS yang beroperasi di Batavia di paruh awal abad ke-20.
Berdasarkan mesinnya, lokomotif terbagi menjadi
  1. Lokomotif uap. Merupakan cikal bakal mesin kereta api. Uap yang dihasilkan dari pemanasan air yang terletak di ketel uap digunakan untuk menggerakkan torak atau turbin dan selanjutkan disalurkan ke roda. Bahan bakarnya bisanya dari kayu bakar atau batu bara.
  2. Lokomotif diesel mekanis. Menggunakan mesin diesel sebagai sumber tenaga yang kemudian ditransfer ke roda melalui transmisi mekanis. Lokomotif ini biasanya bertenaga kecil dan sangat jarang karena keterbatasan kemampuan dari transmisi mekanis untuk dapat mentransfer daya.
INKA dari KRL BN-HOLEC
  1. Lokomotif diesel elektrik. Merupakan lokomotif yang paling banyak populasinya. Mesin diesel dipakai untuk memutar generator agar mendapatkan energi listrik. Listrik tersebut dipakai untuk menggerakkan motor listrik besar yang langsung menggerakkan roda.
  2. Lokomotif diesel hidrolik. Lokomotif ini menggunakan tenaga mesin diesel untuk memompa oli dan selanjutnya disalurkan ke perangkat hidrolik untuk menggerakkan roda. Lokomotif ini tidak sepopuler lokomotif diesel elektrik karena perawatan dan kemungkinan terjadi problem besar.
  3. Lokomotif listrik. Lokomotif ini nomor dua paling populer setelah lokomotif diesel elektrik. Prinsip kerjanya hampir sama dengan lokomotif diesel elektrik, tapi tidak menghasilkan listrik sendiri. Listriknya diperoleh dari kabel transmisi di atas jalur kereta api. Jangkauan lokomotif ini terbatas hanya pada jalur yang tersedia jaringan transmisi listrik penyuplai tenaga.

Jenis lokomotif berdasarkan roda

Konfigurasi sumbu penggerak lokomotif
Jenis lokomotif berdasarkan konfigurasi sumbu/ as roda lokomotif[1]:
  • 1. kode B artinya lokomotif dengan 2 roda penggerak atau Bo-Bo
Misal Lokomotif Uap Tahun 1898: Seri B Bristol
  • 2. kode C artinya lokomotif dengan 3 roda penggerak atau Co-Co
Misal Lokomotif Uap Tahun 1905: Seri C Birmingham
  • 3. kode BB artinya lokomotif bergandar 2 2 jadi dengan roda penggerakada 4 as roda atau memiliki 8 roda
Misal Lokomotif Uap Tahun 1920: Seri BB Manchester
  • 4. kode CC artinya lokomotif bergandar 3 3 jadi total penggeraknya ada 6 as roda atau memiliki 12 roda .
Misal Lokomotif Uap Tahun 1930: Seri CC Manchester
  • 5. kode D artinya lokomotif bergandar 4 loko jenis ini biasanya hanya memiliki gandar tunggal sehingga total penggeraknya ada 4 as roda dengan jumlah roda 8.
Misal Lokomotif Uap Tahun 1954: Seri D54 Krupp Liepzig

Read More..
powered by Blogger | WordPress by Newwpthemes | Converted by BloggerTheme